लगभग ९W कम्पनीहरू बन्द भए, र ठूलो संख्यामा कारखानाहरू जबरजस्ती बन्द गरियो...
कम श्रम लागत, कम उत्पादन सामग्री र नीतिगत सहयोगका कारण, भियतनामले हालैका वर्षहरूमा धेरै विदेशी कम्पनीहरूलाई भियतनाममा कारखाना निर्माण गर्न आकर्षित गरेको छ। यो देश विश्वको प्रमुख उत्पादन केन्द्रहरू मध्ये एक बनेको छ, र "अर्को विश्व कारखाना" बन्ने महत्वाकांक्षा पनि राखेको छ। उत्पादन उद्योगको विकासमा भर पर्दै, भियतनामको अर्थतन्त्र पनि बढेको छ, दक्षिणपूर्व एशियाको चौथो ठूलो अर्थतन्त्र बनेको छ।
यद्यपि, यो महामारीले भियतनामको आर्थिक विकासलाई ठूलो चुनौतीहरूको सामना गर्नु परेको छ। यद्यपि यो दुर्लभ थियो"महामारी रोकथामका लागि नमुना देश"यसअघि भियतनामले"असफल"यस वर्ष डेल्टा भाइरसको प्रभावमा।
लगभग ९०,००० कम्पनीहरू बन्द भए, र ८० भन्दा बढी अमेरिकी कम्पनीहरूले "पीडा" भोगे! भियतनामको अर्थतन्त्रले ठूला चुनौतीहरूको सामना गरिरहेको छ
अक्टोबर ८ मा, भियतनामका महत्वपूर्ण व्यक्तिहरूले महामारीको प्रभावका कारण यस वर्ष राष्ट्रिय आर्थिक वृद्धि दर लगभग ३% मात्र हुने सम्भावना रहेको बताएका छन्, जुन पहिले निर्धारित ६% को लक्ष्यभन्दा धेरै कम हो।
यो चिन्ता निराधार छैन। भियतनाम तथ्याङ्क ब्यूरोको तथ्याङ्क अनुसार, यस वर्षको पहिलो तीन त्रैमासिकमा, लगभग ९०,००० कम्पनीहरूले सञ्चालन स्थगित गरेका छन् वा दिवालिया भएका छन्, र तीमध्ये ३२,००० ले पहिले नै आफ्नो विघटनको घोषणा गरिसकेका छन्, जुन गत वर्षको सोही अवधिको तुलनामा १७.४% ले वृद्धि हो। । भियतनामका कारखानाहरूले ढोका नखोल्नुले देशको अर्थतन्त्रलाई मात्र असर गर्दैन, तर अर्डर गर्ने विदेशी कम्पनीहरूलाई पनि "प्रभाव" पार्नेछ।
विश्लेषणले तेस्रो त्रैमासिकमा भियतनामको आर्थिक तथ्याङ्क धेरै कुरूप रहेको औंल्याएको छ, मुख्यतया यस अवधिमा महामारी बढ्दै जानु, कारखानाहरू बन्द गर्न बाध्य हुनु, शहरहरू नाकाबन्दी गर्न बाध्य हुनु र निर्यातमा ठूलो धक्का लाग्नु...
भियतनामको हनोईमा सेकेन्ड-ह्यान्ड मोबाइल फोन र मोबाइल फोनका सामानहरू निर्माता झोउ मिङले आफ्नो व्यवसाय घरेलु रूपमा बेच्न नसकिने भएकाले अब यसलाई आधारभूत जीवनयापनको रूपमा मात्र मान्न सकिने बताए।
"महामारी फैलिएपछि, मेरो व्यवसाय धेरै निराशाजनक भन्न सकिन्छ। महामारी धेरै गम्भीर नभएका क्षेत्रहरूमा काम सुरु गर्न सकिन्छ, तर सामानको प्रवेश र निकासी प्रतिबन्धित छ। दुई वा तीन दिन भित्र भन्सारबाट बाहिर निस्कन सक्ने सामानहरू अब आधा महिनादेखि एक महिनासम्म स्थगित गरिएको छ। डिसेम्बरमा, अर्डर स्वाभाविक रूपमा घट्यो।"
जुलाईको मध्यदेखि सेप्टेम्बरको अन्त्यसम्म, दक्षिणी भियतनाममा रहेको नाइकेको ८०% जुत्ता कारखाना र लगभग आधा कपडा कारखानाहरू बन्द भएको रिपोर्ट गरिएको छ। यद्यपि अक्टोबरमा कारखाना चरणबद्ध रूपमा पुनः काम सुरु हुने अनुमान गरिएको छ, तर कारखाना पूर्ण उत्पादनमा जान अझै धेरै महिना लाग्नेछ। अपर्याप्त आपूर्तिबाट प्रभावित, आर्थिक वर्ष २०२२ को पहिलो त्रैमासिकमा कम्पनीको राजस्व अझै पनि अपेक्षा भन्दा कम छ।
सीएफओ म्याट फ्राइडले भने, "नाइकेले भियतनाममा कम्तिमा १० हप्ताको उत्पादन गुमायो, जसले गर्दा इन्भेन्टरी खाडल सिर्जना भयो।"
नाइकेका अतिरिक्त, एडिडास, कोच, यूजीजी र भियतनाममा ठूलो मात्रामा उत्पादन सञ्चालन गर्ने अन्य अमेरिकी कम्पनीहरू सबै प्रभावित भएका छन्।
जब भियतनाम महामारीमा गहिरो रूपमा फसेको थियो र यसको आपूर्ति शृङ्खला अवरुद्ध भएको थियो, धेरै कम्पनीहरूले "पुनर्विचार" गर्न थाले: के उत्पादन क्षमता भियतनाममा सार्नु सही थियो? एक बहुराष्ट्रिय कम्पनीका एक कार्यकारीले भने, "भियतनाममा आपूर्ति शृङ्खला निर्माण गर्न ६ वर्ष लाग्यो, र हार मान्न ६ दिन मात्र लाग्यो।"
केही कम्पनीहरूले पहिले नै आफ्नो उत्पादन क्षमता चीनमा फिर्ता सार्ने योजना बनाइरहेका छन्। उदाहरणका लागि, एक अमेरिकी जुत्ता ब्रान्डका सीईओले भने, "चीन हाल विश्वका केही ठाउँहरू मध्ये एक हो जहाँ सामानहरू प्राप्त गर्न सकिन्छ।"
महामारी र अर्थतन्त्र दुवैले खतराको घण्टी बजाइरहेका बेला भियतनाम चिन्तित छ।
टिभीबीएसका अनुसार, अक्टोबर १ मा, भियतनामको हो ची मिन्ह सिटीले शून्य रिसेट त्यागेर विगत तीन महिनामा महामारी विरोधी नाकाबन्दी हटाउने घोषणा गर्यो, जसले गर्दा औद्योगिक पार्क, निर्माण परियोजना, शपिङ मल र रेस्टुरेन्टहरू पुनः सञ्चालनमा आउन सक्थे। अक्टोबर ६ मा, यस विषयमा परिचित एक व्यक्तिले भने: “अब हामी बिस्तारै काम पुनः सुरु गर्दैछौं।” केही अनुमानहरूले यसले भियतनामको कारखाना बसाइँसराइको संकट समाधान गर्न सक्ने बताएका छन्।
अक्टोबर ८ को पछिल्लो समाचारले देखाउँछ कि भियतनामी सरकारले डोङ नाइ प्रान्तको नेन टाक दोस्रो औद्योगिक क्षेत्रमा रहेको प्लान्टलाई ७ दिनको लागि काम स्थगित गर्न बाध्य पार्ने छ र निलम्बन अवधि अक्टोबर १५ सम्म बढाइनेछ। यसको अर्थ यस क्षेत्रका कारखानाहरूमा जापानी कम्पनीहरूको निलम्बन ८६ दिनसम्म बढाइनेछ।
कम्पनीको दुई महिनाको बन्द अवधिमा, धेरैजसो भियतनामी आप्रवासी कामदारहरू आफ्नो गृहनगर फर्किएका छन्, र यस समयमा उत्पादन पुनः सुरु गर्न चाहने विदेशी कम्पनीहरूलाई पर्याप्त श्रमिक पाउन गाह्रो छ। विश्व प्रसिद्ध जुत्ता निर्माता बाओचेङ समूहका अनुसार, कम्पनीले पुनः सुरु सूचना जारी गरेपछि यसका २०-३०% कर्मचारीहरू मात्र काममा फर्किएका छन्।
र यो भियतनामका धेरैजसो कारखानाहरूको सूक्ष्म जगत मात्र हो।
अर्डर गरिएका कामदारहरूको दोहोरो अभावले कम्पनीहरूलाई काम पुनः सुरु गर्न गाह्रो बनाउँछ
केही दिन अघि, भियतनामी सरकारले आर्थिक उत्पादन बिस्तारै पुनः सुरु गर्ने तयारी गरिरहेको छ। भियतनामको कपडा, कपडा र जुत्ता उद्योगका लागि, यसले दुई प्रमुख कठिनाइहरूको सामना गरिरहेको छ। एउटा कारखाना अर्डरको अभाव र अर्को कामदारको अभाव हो। भियतनामी सरकारले काम र उत्पादन पुन: सुरु गर्ने उद्यमहरूमा कामदारहरू महामारीमुक्त क्षेत्रहरूमा हुनुपर्छ भन्ने अनुरोध गरेको रिपोर्ट गरिएको छ, तर यी कारखानाहरू मूलतः महामारी क्षेत्रहरूमा छन्, र कामदारहरू स्वाभाविक रूपमा काममा फर्कन सक्दैनन्।
विशेष गरी दक्षिणी भियतनाममा, जहाँ महामारी सबैभन्दा गम्भीर छ, यदि अक्टोबरमा महामारी नियन्त्रणमा आयो भने पनि, मूल कामदारहरूलाई काममा फर्काउन गाह्रो छ। तिनीहरूमध्ये धेरैजसो महामारीबाट बच्न आफ्नो गृहनगर फर्किए; नयाँ कर्मचारीहरूका लागि, भियतनामभरि सामाजिक क्वारेन्टाइन लागू गरिएको कारणले गर्दा, कर्मचारीहरूको प्रवाह धेरै प्रतिबन्धित छ, र कामदारहरू फेला पार्न स्वाभाविक रूपमा गाह्रो छ। वर्षको अन्त्य हुनुभन्दा पहिले, भियतनामी कारखानाहरूमा कामदारहरूको अभाव ३५%-३७% सम्म उच्च थियो।
महामारीको प्रकोपदेखि अहिलेसम्म, भियतनामको जुत्ता उत्पादन निर्यात अर्डरहरू धेरै गम्भीर रूपमा हराएको छ। अगस्टमा, जुत्ता उत्पादन निर्यात अर्डरहरूको लगभग २०% हराएको रिपोर्ट गरिएको छ। सेप्टेम्बरमा, ४०%-५०% को घाटा भएको थियो। मूलतः, वार्ताबाट हस्ताक्षर गर्न आधा वर्ष लाग्छ। यसरी, यदि तपाईं अर्डर पूरा गर्न चाहनुहुन्छ भने, यो एक वर्ष पछि हुनेछ।
हाल, भियतनामी जुत्ता उद्योगले बिस्तारै काम र उत्पादन पुनः सुरु गर्न चाहे पनि, अर्डर र श्रमिकको अभावको अवस्थामा, कम्पनीहरूलाई काम र उत्पादन पुनः सुरु गर्न गाह्रो छ, महामारी अघि उत्पादन पुनः सुरु गर्नु त परको कुरा।
त्यसो भए, के अर्डर चीन फर्किनेछ?
संकटको प्रतिक्रियामा, धेरै विदेशी कम्पनीहरूले चीनलाई सुरक्षित आश्रय निर्यात टोकरीको रूपमा प्रयोग गरेका छन्।
स्थापित अमेरिकी सूचीबद्ध फर्निचर कम्पनी हुक फर्निसिङको भियतनाम कारखाना अगस्ट १ देखि निलम्बन गरिएको छ। वित्त उपाध्यक्ष पल ह्याकफिल्डले भने, "भियतनामको खोप विशेष राम्रो छैन, र सरकार कारखानाहरू अनिवार्य रूपमा बन्द गर्ने बारेमा सक्रिय छ।" उपभोक्ता माग पक्षमा, नयाँ अर्डर र ब्याकलगहरू बलियो छन्, र भियतनाममा कारखानाहरू बन्द हुँदा ढुवानी अवरुद्ध हुनेछ। आगामी महिनाहरूमा देखा पर्नेछ।
पावलले भने:
"आवश्यक पर्दा हामी चीन फर्कियौं। यदि हामीलाई लाग्छ कि कुनै देश अहिले बढी स्थिर छ भने, हामी यही गर्नेछौं।"
नाइकेका सीएफओ म्याट फ्राइडले भने:
"हाम्रो टोलीले अन्य देशहरूमा जुत्ताको उत्पादन क्षमतालाई अधिकतम बनाइरहेको छ र भियतनामबाट इन्डोनेसिया र चीन जस्ता अन्य देशहरूमा कपडा उत्पादन स्थानान्तरण गरिरहेको छ ... अविश्वसनीय रूपमा बलियो उपभोक्ता माग पूरा गर्न।"
उत्तर अमेरिकामा ठूलो मात्रामा जुत्ता र सामानहरूको डिजाइन, उत्पादन र खुद्रा विक्रेता डिजाइनर ब्रान्डका सीईओ रोजर रोलिन्सले आपूर्ति शृङ्खलाहरू तैनाथ गर्ने र चीन फर्कने साथीहरूको अनुभव साझा गरे:
"एक जना सीईओले मलाई भने कि उनलाई ६ वर्ष पहिले लाग्ने आपूर्ति शृङ्खला (स्थानान्तरण) काम पूरा गर्न ६ दिन लाग्यो। चीन छोड्नु अघि सबैले कति ऊर्जा खर्च गर्थे भनेर सोच्नुहोस्, तर अब तपाईं कहाँ सामानहरू किन्न सक्नुहुन्छ केवल चीन - यो साँच्चै पागल छ, रोलर कोस्टर जस्तै।"
संयुक्त राज्य अमेरिकाको सबैभन्दा छिटो बढ्दो फर्निचर खुद्रा विक्रेता लभस्याकले चीनका आपूर्तिकर्ताहरूलाई खरिद अर्डरहरू पुन: स्थानान्तरण गरेको छ।
प्रमुख वित्तीय अधिकारी डोना डेलोमोले भनिन्:
"हामीलाई थाहा छ कि चीनबाट आउने सामानको भन्सार शुल्कले असर गर्छ, जसले गर्दा हामीलाई अलि बढी पैसा खर्च हुनेछ, तर यसले हामीलाई सामानको भन्सार कायम राख्न अनुमति दिन्छ, जसले हामीलाई प्रतिस्पर्धात्मक लाभ दिन्छ र हामी र हाम्रा ग्राहकहरूको लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छ।"
तीन महिनाको कडा भियतनामी नाकाबन्दीको समयमा, चिनियाँ आपूर्तिकर्ताहरू ठूला अन्तर्राष्ट्रिय कम्पनीहरूको लागि आपतकालीन विकल्प बनेका छन्, तर अक्टोबर १ देखि काम र उत्पादन पुनः सुरु गरेको भियतनामले निर्माण कम्पनीहरूको उत्पादन विकल्पहरूमा पनि विविधता थप्नेछ।
ग्वाङडोङको एउटा ठूलो जुत्ता कम्पनीका महाप्रबन्धकले विश्लेषण गरे, “(अर्डरहरू चीनमा स्थानान्तरण गरिएका छन्) यो छोटो अवधिको सञ्चालन हो। मलाई धेरै कम थाहा छ कि कारखानाहरू फिर्ता स्थानान्तरण गरिएका छन्। (नाइके, आदि) ठूला बहुराष्ट्रिय कम्पनीहरूले सामान्यतया संसारभरि भुक्तानी गर्छन्। अन्य कारखानाहरू छन्। (भियतनामका कारखानाहरू बन्द छन्)। यदि अर्डरहरू छन् भने, हामी तिनीहरूलाई अन्यत्र गर्नेछौं। स्थानान्तरण गरिएका मुख्यहरू दक्षिणपूर्वी एसियाली देशहरूमा छन्, त्यसपछि चीन।”
उनले केही कम्पनीहरूले पहिले नै उत्पादन लाइन क्षमताको अधिकांश भाग स्थानान्तरण गरिसकेका छन् र चीनमा धेरै थोरै मात्र बाँकी रहेको बताए। क्षमताको खाडल पूर्ति गर्न गाह्रो छ। कम्पनीहरूको सामान्य अभ्यास भनेको चीनका अन्य जुत्ता कारखानाहरूमा अर्डर स्थानान्तरण गर्नु र कार्यहरू पूरा गर्न आफ्नो उत्पादन लाइनहरू प्रयोग गर्नु हो। कारखाना स्थापना गर्न र उत्पादन लाइनहरू निर्माण गर्न चीन फर्कनुको सट्टा।
अर्डर स्थानान्तरण र कारखाना स्थानान्तरण दुई अवधारणा हुन्, जसमा फरक चक्र, कठिनाइ र आर्थिक लाभहरू छन्।
"यदि साइट छनोट, प्लान्ट निर्माण, आपूर्तिकर्ता प्रमाणीकरण, र उत्पादन सुरुबाट सुरु भयो भने, जुत्ता कारखानाको स्थानान्तरण चक्र सम्भवतः डेढ देखि दुई वर्षको हुनेछ। भियतनामको उत्पादन र उत्पादनको निलम्बन ३ महिना भन्दा कम समयसम्म रह्यो। यसको विपरित, अर्डरहरूको स्थानान्तरण छोटो अवधिको इन्भेन्टरी संकट समाधान गर्न पर्याप्त छ।"
यदि तपाईंले भियतनामबाट निर्यात गर्नुभएन भने, अर्डर रद्द गर्नुहोस् र अर्को ठाउँ खोज्नुहोस्? खाडल कहाँ छ?
लामो समयसम्म, "मयूरहरू दक्षिणपूर्व उड्छन्" वा चीनमा अर्डर फिर्ता, लगानी र उत्पादन स्थानान्तरण भनेको फाइदा खोज्न र बेफाइदाबाट बच्न उद्यमहरूको स्वतन्त्र विकल्प हो। उद्योगहरूको अन्तर्राष्ट्रिय स्थानान्तरणको लागि शुल्क, श्रम लागत, र भर्ती महत्त्वपूर्ण चालक शक्ति हुन्।
डोङगुआन कियाओहोङ जुत्ता उद्योगका कार्यकारी निर्देशक गुओ जुनहोङले भने कि गत वर्ष केही खरीददारहरूले स्पष्ट रूपमा अनुरोध गरेका थिए कि ढुवानीको निश्चित प्रतिशत भियतनाम जस्ता दक्षिणपूर्वी एसियाली देशहरूबाट आउनुपर्छ, र केही ग्राहकहरूको कडा मनोवृत्ति थियो: "यदि तपाईंले भियतनामबाट निर्यात गर्नुभएन भने, तपाईंले आफ्नो अर्डर रद्द गर्नुहुनेछ र अरू कसैलाई खोज्नुहुनेछ।"
गुओ जुनहोङले व्याख्या गरे कि भियतनाम र अन्य देशहरूबाट निर्यात गर्दा ट्यारिफ कटौती र छुटको आनन्द लिन सक्ने लागत कम र नाफा मार्जिन बढी हुने भएकाले, केही विदेशी व्यापार OEM हरूले केही उत्पादन लाइनहरू भियतनाम र अन्य ठाउँहरूमा स्थानान्तरण गरेका छन्।
केही क्षेत्रहरूमा, "मेड इन भियतनाम" लेबलले "मेड इन चाइना" लेबल भन्दा बढी नाफा जोगाउन सक्छ।
मे ५, २०१९ मा, ट्रम्पले संयुक्त राज्य अमेरिकामा हुने २५० अर्ब अमेरिकी डलरको चिनियाँ निर्यातमा २५% कर लगाउने घोषणा गरे। उत्पादनहरू, औद्योगिक मेसिनरी, घरेलु उपकरणहरू, सामान, जुत्ता र कपडाहरू थोरै नाफा तर द्रुत कारोबारको बाटो लिने विदेशी व्यापार कम्पनीहरूका लागि ठूलो धक्का हुन्। यसको विपरित, भियतनाम, दोस्रो ठूलो निर्यातकर्ताको रूपमा संयुक्त राज्य अमेरिकाको साथ, निर्यात प्रशोधन क्षेत्रहरूमा आयात शुल्कबाट छुट जस्ता प्राथमिकतापूर्ण उपचारहरू प्रदान गर्दछ।
यद्यपि, ट्यारिफ अवरोधहरूमा भिन्नताले औद्योगिक स्थानान्तरणको गतिलाई मात्र तीव्र बनाउँछ। "दक्षिणपूर्व उडिरहेको मयूर" को प्रेरक शक्ति महामारी र चीन-अमेरिका व्यापार घर्षण भन्दा धेरै अघि भएको थियो।
२०१९ मा, राबोबैंकको थिंक ट्याङ्क राबो रिसर्चले गरेको विश्लेषणले पहिलेको चालक शक्ति बढ्दो ज्यालाको दबाब रहेको औंल्याएको थियो। २०१८ मा जापान बाह्य व्यापार संगठनले गरेको सर्वेक्षण अनुसार, सर्वेक्षण गरिएका ६६% जापानी कम्पनीहरूले चीनमा व्यापार गर्नको लागि यो उनीहरूको मुख्य चुनौती भएको बताएका थिए।
नोभेम्बर २०२० मा हङकङ व्यापार विकास परिषद्द्वारा गरिएको आर्थिक तथा व्यापारिक अध्ययनले ७ दक्षिणपूर्वी एसियाली देशहरूमा श्रम लागत फाइदाहरू रहेको र न्यूनतम मासिक ज्याला प्रायः २००० चिनियाँ युआनभन्दा कम रहेको औंल्याएको छ, जुन बहुराष्ट्रिय कम्पनीहरूले मन पराउँछन्।
भियतनाममा एक प्रमुख श्रमशक्ति संरचना छ
यद्यपि, दक्षिणपूर्वी एसियाली देशहरूमा जनशक्ति र शुल्क लागतमा फाइदा भए पनि, वास्तविक खाडल पनि वस्तुगत रूपमा अवस्थित छ।
एक बहुराष्ट्रिय कम्पनीका प्रबन्धकले मे महिनामा भियतनाममा कारखाना व्यवस्थापन गर्दाको आफ्नो अनुभव साझा गर्न एउटा लेख लेखे:
"म मजाकबाट डराउँदिन। सुरुमा, लेबलिङ कार्टन र प्याकेजिङ बक्सहरू चीनबाट आयात गरिन्छ, र कहिलेकाहीँ सामानको मूल्य भन्दा भाडा महँगो हुन्छ। सुरुबाट आपूर्ति श्रृंखला निर्माणको प्रारम्भिक लागत कम छैन, र सामग्रीको स्थानीयकरणमा समय लाग्छ।"
यो खाडल प्रतिभामा पनि प्रतिबिम्बित हुन्छ। उदाहरणका लागि, मुख्य भूमि चीनका इन्जिनियरहरूसँग १०-२० वर्षको धेरै कार्य अनुभव हुन्छ। भियतनामी कारखानाहरूमा, इन्जिनियरहरूले केही वर्षको लागि विश्वविद्यालयबाट स्नातक गरेका छन्, र कर्मचारीहरूले सबैभन्दा आधारभूत सीपहरूसहित प्रशिक्षण सुरु गर्नुपर्छ। ।
सबैभन्दा प्रमुख समस्या भनेको ग्राहकको व्यवस्थापन लागत बढी हुनु हो।
"एउटा धेरै राम्रो कारखानालाई ग्राहकहरूको हस्तक्षेप आवश्यक पर्दैन, तिनीहरूले ९९% समस्याहरू आफैं समाधान गर्न सक्छन्; जबकि पछाडि परेको कारखानालाई हरेक दिन समस्याहरू हुन्छन् र ग्राहकहरूको सहयोग चाहिन्छ, र यसले बारम्बार गल्ती गर्नेछ र विभिन्न तरिकाले गल्ती गर्नेछ।"
भियतनामी टोलीसँग काम गर्दा, उनी एकअर्कासँग सम्पर्कमा मात्र रहन सक्छन्।
बढेको समय लागतले व्यवस्थापन कठिनाईलाई पनि बढाउँछ। उद्योग भित्रका व्यक्तिहरूका अनुसार, पर्ल रिभर डेल्टामा, अर्डर राखेको दिनमा कच्चा पदार्थको डेलिभरी सामान्य छ। फिलिपिन्समा, सामान प्याक गर्न र निर्यात गर्न दुई हप्ता लाग्नेछ, र व्यवस्थापनलाई थप योजनाबद्ध बनाउन आवश्यक छ।
यद्यपि, यी खाडलहरू लुकेका छन्। ठूला खरीददारहरूको लागि, कोटेशनहरू नाङ्गो आँखाले देख्न सकिन्छ।
बहुराष्ट्रिय कम्पनीका प्रबन्धकका अनुसार, उही सर्किट बोर्ड उपकरण र श्रम लागतको लागि, पहिलो चरणमा भियतनामको उद्धरण मुख्य भूमि चीनका समान कारखानाहरू भन्दा ६०% सस्तो थियो।
कम मूल्यको फाइदाका साथ बजारमा प्रवेश गर्न, भियतनामको मार्केटिङ सोचमा चीनको विगतको छाया छ।
यद्यपि, धेरै उद्योग भित्रका व्यक्तिहरूले भने, "म प्राविधिक शक्ति र उत्पादन स्तर सुधारको आधारमा चीनको उत्पादन उद्योगको सम्भावनाको बारेमा धेरै आशावादी छु। उत्पादन आधार शिविर चीन छोड्न असम्भव छ!"
चीन आओस्। जिनानUBO CNCमेसिनरी कम्पनी लिमिटेड आयो...
पोस्ट समय: अक्टोबर-१९-२०२१